{"id":6384,"date":"2024-04-13T19:45:07","date_gmt":"2024-04-13T17:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cusens.md\/?p=6384"},"modified":"2024-04-13T19:46:47","modified_gmt":"2024-04-13T17:46:47","slug":"bijuterii-eco-pe-patru-roti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cusens.md\/ro\/reportaje\/bijuterii-eco-pe-patru-roti\/","title":{"rendered":"Bijuterii eco pe patru ro\u021bi"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n\n

Constantin Mihalachi conduce o ma\u0219in\u0103 electric\u0103, adic\u0103 eficient\u0103 energetic \u0219i ecologic\u0103. Bijuteria pe patru ro\u021bi e mai scump\u0103, \u00eens\u0103 \u00ee\u0219i merit\u0103 banii, sus\u021bine b\u0103rbatul.<\/p>\n\n\n\n

\n

CONSTANTIN MIHALACHI,<\/strong> proprietar de ma\u0219in\u0103 electric\u0103<\/strong><\/strong>: Utilizez ma\u0219inile electrice cam de c\u00e2nd au ap\u0103rut ele. Motoarele diesel sunt mult mai poluante, dar ma\u0219inile electrice ar fi cele care nu au gaze de e\u0219apament \u0219i cu asta e un lucru pozitiv. E \u0219i momentul s\u0103 ne g\u00e2ndim un pic \u0219i la mediul \u00eenconjur\u0103tor.\u00a0\u00centre\u021binerea ma\u0219inii este mult mai mic\u0103. Asta e un lucru foarte important pentru c\u0103 nu prea ai ce schimba aici. Nu ai nevoie de ulei de motor, nu ai nevoie de toate filtrele care sunt la un motor cu ardere intern\u0103. \u00cen esen\u021b\u0103, \u00een timpul anului trebuie s\u0103-i torni doar o dat\u0103 \u00een an, s\u0103 vezi cel pu\u021bin nivelul la lichidul de fr\u00e2n\u0103 \u0219i s\u0103 schimbi filtrul de interior sau cel care filtreaz\u0103 aerul care p\u0103trunde \u00een habitaclul ma\u0219inii. Din punct de vedere al costurilor anuale, dac\u0103 e s\u0103 compar\u0103m, mai ales cu o ma\u0219in\u0103 diesel, e mai ok.\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De asemenea, cost\u0103 mai pu\u021bin s\u0103-\u021bi faci plinul la o sta\u021bie electric\u0103, dec\u00e2t la o sta\u021bie peco.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n

CONSTANTIN MIHALACHI,<\/strong> proprietar de ma\u0219in\u0103 electric\u0103<\/strong><\/strong>: Ma\u0219ina mea are o baterie de 57 kWh. De la o sta\u021bie fast charge, cum este \u0219i asta, 7,86 de lei tariful, bateria plin\u0103 mi-ar lua s\u0103 o \u00eencarc cu vreo 448 de lei. Tot de banii ace\u0219tia a\u0219 putea s\u0103 \u00eencarc vreo 17 litri de benzin\u0103. Cu o ma\u0219in\u0103 care consum\u0103 vreo 9 litri de benzin\u0103 a\u0219 merge aproape 200 de km. Diferen\u021b\u0103 este c\u0103, cu asta acum a\u0219 face vreo 350 de km. Dar asta acum, c\u00e2nd e cald. Iarna, \u00een mod normal, a\u0219 face cu ea vreo 200 de km. \u0218i acolo nu ar mai fi diferen\u021ba \u00eentr-at\u00e2t de mare.\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00cen Moldova sunt peste 150 de sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare a ma\u0219inilor electrice. <\/em>Po\u021bi afla unde se afl\u0103 sta\u021biile electrice, la un click distan\u021b\u0103, pe harta – Plugshare.com.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n

CONSTANTIN MIHALACHI,<\/strong> proprietar de ma\u0219in\u0103 electric\u0103<\/strong><\/strong>: Sunt foarte multe, adic\u0103 acoper\u0103 toat\u0103 \u021bara. \u00ce\u021bi po\u021bi \u00eenc\u0103rca ma\u0219ina electric\u0103 \u0219i \u00een nordul \u021b\u0103rii, am fost la Naslavcea cu ma\u0219ina electric\u0103, adic\u0103 am ajuns p\u00e2n\u0103 acolo \u0219i am venit de acolo \u00eenapoi, sau \u00een sudul \u021b\u0103rii.\u00a0O ma\u0219in\u0103 electric\u0103 e cel mai bine s\u0103 o \u00eencarci acas\u0103 unde ai un tarif de 2,50 lei. \u0218i situa\u021bia ideal\u0103 ar fi s\u0103 ai \u0219i fotovoltaice, ca s\u0103 nu achi\u021bi nici pentru asta.\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Eficiente sunt \u0219i ma\u0219inile hibride, care au motoare electrice, dar \u0219i cu ardere intern\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201eAm ales o ma\u0219in\u0103 de tip hibrid pentru c\u0103 este econom\u0103. Dac\u0103 a\u0219 fi avut aceea\u0219i ma\u0219in\u0103, dar nu hibrid, ar fi consumat 15 litri. Aceasta utilizeaz\u0103 \u00een jur de 6-7 litri. Cheltuielile sunt de dou\u0103 ori mai mici”.\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201eSunt foarte econome.\u00a0Economisesc plus minus un leu la km. Deja depinde cum conduci, depinde de \u0219ofer”.\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201eE mai silen\u021bioas\u0103, nu face at\u00e2ta zgomot. Cred c\u0103 e \u0219i mai econom\u0103 deoarece o \u00eenc\u0103rc\u0103m la priz\u0103. Avem cas\u0103 cu curte. Asta e, ecologia. E mai curat\u0103, nu e miros”. \u00a0\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n

IRINA \u021aERIGR\u0102DEAN, \u0219ef\u0103 de direc\u021bie la Centrul Na\u021bional pentru Energie Durabil\u0103<\/strong><\/strong>: Dac\u0103 e s\u0103 facem o compara\u021bie cu ceilal\u021bi ani, a\u0219 dori s\u0103 fac aceast\u0103 compara\u021bie chiar cu 2018, c\u00e2nd am \u00eenceput aceast\u0103 monitorizare. \u00cen 2018 vorbeam despre 47 de mijloace de transport electric \u00eenregistrate \u00een Republica Moldova, iar acum, \u00een 2023, avem 1.140. Deci este vorba de circa 20 de ori a crescut num\u0103rul acestor mijloace de transport \u00eenregistrate \u00een Republica Moldova. Dac\u0103 s\u0103 vorbim despre tehnologiile hibride, aferente transportului. \u00cen 2018 vorbim despre 3.425 de mijloace de transport hibride \u00eenregistrate \u00een Republica Moldova, iar acum \u00een 2023 avem 7.610, deci practic s-a dublat. Evolu\u021bia este constant\u0103. Se identific\u0103 o cre\u0219tere, \u00een primul r\u00e2nd, fa\u021b\u0103 de interesul acestor tehnologii, dar \u0219i \u00een leg\u0103tur\u0103 cu pre\u021bul carburan\u021bilor. Consumatorii se orienteaz\u0103 c\u0103tre un mijloc de transport care le asigur\u0103 cheltuieli mai mici de deplasare. Evolu\u021bia este una sim\u021bitoare \u0219i dac\u0103 ar fi \u0219i un suport financiar din partea statului, ar fi \u0219i mai mare aceast\u0103 evolu\u021bie.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n